sábado, 31 de enero de 2009

el Dirigible, un barco en el aire.


La mayoría de los inventos son, en cierto modo, una mera copia de la naturaleza y, las invenciones creadas para volar no iban ni van a ser una excepción.
Durante la mayor parte de la historia del ser humano, el hombre, ha deseado y ha ambicionado volar. Este deseo, unido a la observación y a la indudable creatividad del hombre, ha hecho posible su sueño.
A pesar de la ley de la gravedad (de la Tierra) o la falta de alas para poder volar, la ciencia y la ingeniería nos han brindado la oportunidad de surcar el cielo, reducir el tiempo en las distancias y deleitarnos con vistas increíbles, hasta entonces exclusividad de los pájaros.

Fue un griego, Arquímedes, quien descubrió que “todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical hacia arriba igual al peso del volumen de fluido desalojado”. Sabiendo que tanto el agua como el aire son fluidos, podemos aplicar las mismas reglas y fórmulas. De ahí los barcos, submarinos y, más adelante, los globos, dirigibles y en parte los aviones.

El predecesor del dirigible fue el globo aerostático que mediante aire caliente, en el globo, este tenía menos densidad que la atmósfera y ascendía. Sin embargo, sus movimientos se veían limitados a subir o bajar y sus desplazamientos laterales dependían según el rumbo del viento.

Nuevamente, el ingenio se hizo alarde en el hombre agregando alas y cola direccionales en el globo y gobernadas mediante un timón. Posteriormente, se añadirían propulsores y una estructura rígida al globo, naciendo así, el DIRIGIBLE.



Entre los personajes que lo hicieron posible, cabe destacar a: los hermanos Montgolfier, Dupoy de Lome, Blanchard, H. Giffard, Salomon Andrews, C.F. Ritchel, P. Haenlein, K. Wölfert y E. Baumgatem, G. Tissandier, David Schwarz o, un español, Leonardo Torres Quevedo.

Pero, ¿qué es un dirigible?

Un dirigible, en inglés “airship”, es un globo con una estructura interna que le da rigidez y permite albergar cámaras de gas, generalmente, hidrógeno o helio, y la estructura está fuselada por una tela especial que la recubre. Además, transporta una nave donde se encuentran los tripulantes, pasajeros, compartimentos, etc. denominada góndola.

¿Qué utilidad? y ¿qué ventajas e inconvenientes presentaban los dirigibles?

A lo largo de su historia, caracterizado por altibajos en su uso y moda, fueron utilizados como medio de transporte de mercancías y pasajeros, como arma bélica de exploración, reconocimiento y ataques de bombardeo y, finalmente, como medio publicitario pero también como medio de transporte de mercancías de grandes toneladas de peso, aunque esto último considerándose actualmente.

En cuanto a sus ventajas presentan varias: transporte económico, transporte de grandes cargas, gran autonomía, aterrizaje prácticamente en cualquier sitio, poca contaminación y entre ellas la acústica puesto que son muy silenciosos y en caso de fallo de los motores puede seguir flotando y aterrizar con garantías de hacerse progresivamente.
Y en cuanto a sus desventajas presentan también varias aunque actualmente se han solventados casi todas, no obstante, en aquel entonces eran: en caso de nieve o escarchas el globo sufría sobrecarga, la carga útil tenía un volumen insignificante en comparación a su volumen total, poca altitud de vuelo, baja capacidad de maniobra que se incrementaba con las condiciones meteorológicas adversas y alta probabilidad de sufrir una explosión si se hacía uso del hidrógeno.

Resaltar el uso del gas, ya que podía ser por hidrógeno (altamente inflamable) o helio (no inflamable), este último monopolizado por EE.UU., y a la que Alemania difícilmente tenía acceso aún siendo la principal constructora de dirigibles.
Por este motivo, la vulnerabilidad de los dirigibles alemanes que, en tiempos de guerras, eran fácilmente abatibles por las bombas antiaéreas incendiables; y de igual forma, ocurría con los dirigibles destinados al transporte que ante cualquier chispa o presencia de fuego, la explosión era casi inminente.


Pero hablar de dirigibles es hablar de su principal inventor, Ferdinand Von Zeppelin. Nació en Constanza (Alemania) en 1838. Su carrera como militar empezó a temprana edad y participó en conflictos mundiales muy conocidos, entre ellos como observador en el bando de Abraham Lincoln, la Unión. Allí, conocería a Thaddeus S.C y a John Steiner quienes le incitarían más aún en el vuelo de dirigibles.
En 1864 de regreso a Alemania se dedicó al diseño de sus dirigibles rígidos propulsados a motor (motores de Daimler), participó en algún que otro conflicto bélico y se retiró en 1891 de su carrera militar, con el rango de general de brigada.
El 2 de julio de 1900, Ferdinand probó su invento en el lago de Constanza que a parte de basarse en su diseño, también se basó en el diseño de David Schwarz, planos que compró a la ya viuda de este.
Después de este hito, los dirigibles fueron bien aceptados y conocidos con el nombre de ZEPPELIN. Se creó una empresa de dirigibles de gran éxito por estar a la cabeza en el diseño y construcción.

Antes de la I G.M. ya había ideas maquiavélicas de utilizar los dirigibles como arma, entre ellos literatos como, H.G. Wells y así como otros personajes.
Lo cierto es que los dirigibles se usaron como espías de reconocimiento y bombardeo.
Sin embargo, la realidad fue bien otra, eran un blanco fácil de destruir, pues aún siendo silenciosos su volumen los delataban y su alta inflamabilidad era un gran inconveniente al contacto con las bombas antiaéreas. Inglaterra también realizó una gran producción de dirigibles a fin de proteger su armada naval de los submarinos alemanes.
Tras el Tratado de Versalles la empresa de Zeppelin es desmantelada y sus planos y construcciones fueron apropiados por los aliados.

Durante el período de entreguerra se realizó también multitud de dirigibles muchos de ellos como transporte de pasajeros.
Destaca el Graf Zeppelin que viajó por todo el planeta, volando millones de Km. sin ningún accidente y el lamentable suceso del Hindenburg, cuyo accidente conmocionó al mundo y desde ahí comienza a decaer el uso de los dirigibles como medio de transporte civil.
Sobre estos dirigibles dedicaré en futuros post su historia, así como también una amplia biografía de Ferdinand Von Zeppelin.



Ya entrada la II G.M., Alemania se dedicó más al diseño de aviones, abandonado casi por completo la construcción de dirigibles.

EE.UU. por su parte continuó temporalmente con la construcción de dirigibles usados en exclusiva para proteger su flota naval de submarinos enemigos.

Actualmente, la empresa alemana heredera de Zeppelin está construyendo dirigibles con fines publicitarios, y están realizando un ambicioso proyecto para transportar monumentales cargas de mercancías.
Las nuevas tecnologías pueden dar una nueva oportunidad a estos grandes barcos del aire que, sin duda, tienen un gran atractivo.


Enlaces de interés:


Por David Domínguez.

miércoles, 21 de enero de 2009

ALFONSO, 50 AÑOS DE HISTORIA DE ESPAÑA



Desde el 15 de enero al 22 de febrero de 2009 se celebra en la Casa de la Provincia una exposición de fotografías que hace un recorrido por la historia de España de finales del s.XIX y comienzos del s. XX.




¿Dónde se encuentra exactamente la exposición fotográfica?

Se localiza en la Casa de la Provincia (Plaza del Triunfo, nº 1 en Sevilla capital). Más o menos detrás del Archivo de India y cerca de la Catedral.
Accediendo a una suntuosa casa-palacio, subimos por las escaleras y a la derecha se encuentra la exposición.
Si en lugar de ir a la derecha vamos a lado izquierdo, encontraremos el despacho del primer presidente de la Junta de Andalucía, Plácido Fernández Viagas, que se puede visitar. También hay una pequeña exposición de cuadros muy interesante. Abren de martes a domingo de 10h a 14h y de 18h a 21h. Lo más importante, la entrada, es gratuita.

Sobre el protagonista:

Alfonso Sánchez García (Ciudad Real 1880 – Madrid 1953) fue un fotógrafo que desde muy joven alcanzaría un gran talento en inmortalizar hechos y personajes históricos. Muchos periódicos se peleaban para tenerlo entre sus filas.
De sus reportajes fotográficos, cabe destacar: la revolución portuguesa (1909), las sucesivas campañas en Marruecos (1909-21), las sublevaciones de Jaca y Cuatro Vientos (1930) o la jubilosa proclamación de la II República Española (1931).


¿Qué encontraremos en la exposición?

La exposición reúne 100 instantáneas de este reconocido fotógrafo que tomó como nadie el pulso de la calle y de los acontecimientos más decisivos de España, partiendo del país deprimido tras la crisis de 1898 hasta los primeros años de la posguerra.

La exposición nos muestra de forma única la realidad social, política y cultural de la España de su tiempo. Encontraremos escenas cotidianas de la vida en la calle como por ejemplo: los lavaderos públicos en el río Manzanares, la vendedora de pavos, o mí favorita, un Zeppelín (dirigible) sobrevolando la Gran Vía de Madrid.
También se recogen acontecimientos cruciales de la vida política española: la coronación de Alfonso XIII, la proclamación de la II República en la Puerta del Sol, Julián Zugazagoitia y Largo Caballero tras las rejas de la cárcel o el consejo de guerra y fusilamiento del general Banjul.

Por último, personajes de gran interés y gran relevancia histórica: Pérez Galdós, Pío Baroja, García Lorca, A. Machado o el extravagante Valle Inclán.
Del mundo de las ciencias, Gregorio Marañón o Ramón y Cajal diseccionado un cadáver.
Y artistas y toreros como Chueca, Raquel Meller, Juan Belmonte o Joselito, “el gallo”.

Además, si te gusta mucho la exposición puedes comprarte un libro que recoge toda la obra de ALFONSO, cuesta alrededor de 30€ pero se trata de una obra muy completa.

jueves, 15 de enero de 2009

Rómulo y Remo, desmitificación de una leyenda


Una de las leyendas más hermosas es, sin duda alguna, la de "Rómulo y Remo" aquellos niños que fueron abandonados y encontrados por una loba que los amamantó. Y más tarde, uno de ellos, Rómulo, fundaría la ciudad de Roma.


"Cuenta la leyenda que Numitor quién era rey de Alba Longa (Lacio) fue destronado por su hermano Amulio. Para ello, consiguió echar a Numitor de su reino y mató a sus sobrinos herederos excepto a Rea Silvia (sobrina), la cual, fue enviada como virgen vestal.
Sin embargo, Rea Silvia que se encontraba durmiendo en la orilla fue tomada sorprendida por el dios de la guerra y tras esto, con el paso del tiempo, Rea Silvia dió a luz a dos hijos gemelos, los cuales, se llamarían Rómulo y Remo. Temerosa por sus hijos, decide meterlo en una cesta y abandonarlos a su suerte por el río Tiber. Detenidos por fortuna en unas orillas más alejadas fueron encontrados por una loba llamada Luperca, la cual, amamantaría a los pobrecillos niños.

Con el paso del tiempo, un pastor, Fáustulo los encuentra y se los lleva a su casa donde su mujer, Aca Larentia, los cuida. Ya mayores descubren cuales son sus orígenes y matan a Amulio, restaurando el poder de su abuelo Numitor.
Este les hace entrega de un territorio y ellos con el fin de poner un nombre al nuevo territorio heredado deciden que lo pondría aquel que avistase más pájaros. Victorioso Rómulo decide llamar a la ciudad, Roma. Sin embargo, surgen discrepancias por parte de Remo y éste es asesinado por Rómulo. Finalmente Rómulo se convierte en el rey de Roma y crea el senado."


Esta es la historia contada brevemente sobre la fundación de Roma y sus protagonistas, Rómulo y Remo. Sin embargo, se plantea un problema ¿Puede una loba amamantar a unos niños pequeños? Supongamos que la loba los lleva a su cueva y no los devora, ¿la leche de la loba es buena para unos bebés humanos? La respuesta es sencilla, NO; es científicamente inadmisible.

Teniendo en cuenta de que la carga renal de solutos de la leche de una loba es muy alta para la función renal de un recién nacido, que tiene escasa capacidad de concentración. Si la loba hubiese alimentado con su leche a los recién nacidos Rómulo y Remo, éstos habrían padecido una deshidratación hipertónica grave a la que difícilmente habrían sobrevivido.
A pesar de esto, no podemos negar que la historia sea preciosa en sí, y que magnifica para gloria de los romanos su propia historia.

By David Domínguez

martes, 6 de enero de 2009

"All the Things You Are" por Artie Shaw y Helen Forrest




You are the promised kiss of springtime That makes the lonely winter seem long.

You are the breathless hush of evening That trembles on the brink of a lovely song.

You are the angel glow that lights the star, The dearest things I know are what you are.

Someday my happy arms will hold you, And someday I'll know that moment divine When all the things you are, are mine.

Puedes contactar conmigo en:   hispanus21@gmail.com